La Cámara de Comercio de Lima (CCL) destacó que los puertos, como pilares de la economía global, son esenciales para el desarrollo del Perú, por lo que cualquier iniciativa que frene la inversión privada en esta actividad, afectaría el crecimiento económico del país, en contexto al predictamen del proyecto de ley 9778/2024-CR, que se evalúa en el Congreso de la República, restringiría la participación del sector privado en la administración portuaria. “Este proyecto legislativo va en contra de todo lo que hemos logrado en los últimos 25 años, gracias al compromiso y la inversión de millones de dólares por parte del sector privado en los puertos peruanos”, afirmó Roberto De La Tore, presidente de la CCL.

Detalló que las inversiones portuarias, que bordean los US$ 3500 millones, han permitido que el país cuente actualmente con maquinaria moderna, mejores tiempos de despacho, menores costos logísticos y operadores de clase mundial.

A su turno, Ego Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la CCL, remarcó que limitar la inversión privada en puertos vulneraría los artículos 58, 59 y 62 de la Constitución, que respaldan el desarrollo económico, el estímulo estatal a la creación de riqueza y la protección de la libertad de empresa, trabajo, comercio e industria en el país.

En ese sentido, señaló que el proyecto de ley 9778, que busca restringir el régimen de operación de los terminales portuarios del país es una iniciativa que carece de fundamentos legales sólidos y evidencia una falta de conocimiento técnico por parte de sus proponentes, por lo que debería ser archivada.

«Hoy somos más de 33 millones de peruanos que aspiramos a crecer, no a retroceder. No podemos permitirnos regresar a la pobreza imponiendo límites a la inversión privada en puertos, pues mañana esto podría extenderse a otras actividades esenciales para el desarrollo», explicó.

Durante la inauguración del XXII Foro Internacional de Puertos, asímismo, Roberto De La Tore, presidente de la CCL. subrayó que el sistema portuario enfrenta retos significativos, como la desigualdad territorial marcada por la falta de conectividad terrestre y disparidades económicas entre regiones.

Ante esto, expresó que, desde la CCL, se propone una estrategia nacional liderada por el Ministerio de Transporte, que garantice planificación y coordinación con respaldo técnico y presupuestal, como fomentar alianzas público-privadas para modernizar y operar puertos de clase mundial. Capacitar a empresarios locales y mejorar la sostenibilidad urbana en las ciudades portuarias, promoviendo un desarrollo más inclusivo y sostenible.

En RPP Noticias, De La Tore expresó: “Este proyecto limita la participación privada a un máximo de 40 % y otorga la parte mayoritaria al Estado. Eso ahuyenta la inversión”.

Previamente, mediante un comunicado, la Cámara de Comercio de Lima, se pronunció sobre el proyecto de ley  9778/2024-CR, en el que subrayó los siguientes puntos:

Restringir el embarque nocturno o imponer controles redundantes y burocráticos solo generará sobrecostos, demoras y pérdida de competitividad para uno de los sectores más importantes de nuestra economía.

El proyecto en cuestión desconoce estas realidades y plantea restricciones que afectan directamente la dinámica moderna del comercio exterior, especialmente en el sector minero, cuya exportación a través de contenedores ha crecido sostenidamente por razones de seguridad, trazabilidad y eficiencia logística

Iniciativas de este tipo envían un mensaje equivocado a los agentes económicos, al introducir señales de desconfianza en el sector privado y alterar las reglas de juego que han regido el desarrollo portuario y de nuestro comercio exterior, con éxito.

Inversiones en puertos

Según detalló Ego Aguirre, Perú ha recibido, en los últimos años, inversiones acumuladas por US$ 2306 millones, además de compromisos por US$ 1150 millones para futuros proyectos.

Además, sostuvo que el puerto de Chancay, que ya se encuentra en operación, ha recibido una inversión de US$ 1300 millones, consolidándose como un importante activo estratégico para el país.

Estas inversiones han mejorado la competitividad y atractivo de los puertos del litoral peruano, impulsando el dinamismo económico del sector y fortaleciendo el movimiento de carga.

En los últimos 25 años, las concesiones portuarias en Matarani, los terminales Norte y Sur del Callao, Paracas, Paita y Salaverry han impulsado avances significativos gracias a grandes inversiones que han fortalecido la competitividad del sector.

Según datos del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam), Perú ha recibido, en los últimos 25 años, inversiones que totalizan los US$ 3571 millones, lo cual ha permitido el gran auge de estos espacios portuarios.

Fuente: Cámara de Comercio de Lima, Dirección de Comunicaciones.